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潤滑油基礎知識

發布時間:2009-09-22 來源:揚子工具集團 瀏覽次數:32148


.油品被煅燒后留下的殘留物,以重量百分數表示
. 硫酸灰分 –油品被煅燒干后,再加入數滴硫酸,再加熱至775℃后的殘余量
.添加劑越高,灰分一般也越高 . 破乳化時間 .表示油品破乳化性的量度,以分鐘(min)表示 .油和水分離的性能 . 氧化安定性 .油品抵抗空氣(或氧氣)的作用而引起性質發生永久改變的能力 .氧化后油品的酸值升高,并有沉淀物 .對于長期使用的汽輪機油、變壓器油和壓縮機油非常重要 . 清凈性 .表示油品在發動機工作時活塞側面生成漆膜的狀況
. 抗泡沫性 .往油中吹氣后若干時間后泡沫的殘余量
. 水份 .指油品中水的含量,以重量百分數表示 .小于0.03% 即為痕跡,特殊要求的油品,其水份以ppm表示
車用發動機油
第一部汽車福特1909T型
四沖程發動機
四沖程汽油機油的主要部件
車用潤滑油用在那里
四沖程汽油發動機的四個沖程
3.作功
1.吸氣
.火花點燃混和氣體
.進氣閥(L)打開 .燃燒的氣體急劇膨脹,推動活塞下行
.活塞向下運動 .燃油和空氣的混和物進入汽缸 .當活塞運動至最低時,進氣閥關閉
2.壓縮 4.排氣 .進氣閥與排氣閥都關閉著 .排氣閥(R)打開 .活塞向上運動 .活塞向上運動
.燃油和空氣的混和氣體被壓縮 .將燃燒后的廢氣排出 .當活塞運動至最頂部時,壓縮沖程結束 .當活塞運動至最頂部時,排氣閥關閉 四沖程柴油發動機的四個沖程
3. 作功
1. 吸氣
.噴入的燃油自燃
.進氣閥(L)打開 .燃燒的氣體急劇膨脹,推動活塞下行
.活塞向下運動 .空氣進入汽缸 .當活塞運動至最低時,進氣閥關閉
2.壓縮 4. 排氣 .進氣閥與排氣閥都關閉著 .排氣閥(R)打開 .活塞向上運動 .活塞向上運動 .空氣被壓縮 .將燃燒后的廢氣排出
.產生大量熱量 .當活塞運動至最頂部時,排氣閥關閉 .當活塞運動至近頂部時,燃油被噴入
四沖程汽油和柴油發動機的區別 特性 汽油發動機 柴油發動機
燃油 與空氣混和后進入汽缸 被噴入汽缸
點火方式 火花塞點火 自燃
壓縮比 10:1 14-20:1
空氣燃料比 約14.6:1 可變(通?諝膺^剩)
發動機轉數 2000-7000rpm 1000-5000rpm
重量功率比 大 小
噪音 小 大
發動機壽命 短 長 二沖程發動機
M
1. 吸氣 .活塞位于沖程的底部 .通道T打開 .燃油和空氣的混和物進入汽缸 .廢氣被混和氣體從出口E掃出汽缸 .當活塞向上運動后,通道T被關閉 2. 壓縮 .排氣口和通道T都被關閉 .燃油和空氣的混和物被推入汽缸 .活塞繼續向上運動 .混和氣體被壓縮 .進氣口L被打開,混和氣體進入曲軸箱 3.
作功 .活塞到達頂部 .火花點燃混和氣體 .燃燒氣體急劇膨脹,推動活塞下行 4.
排氣 .活塞向下運動,排氣口打開 .一部分廢氣從排氣口排出 .曲軸箱內的混和氣體被壓縮 .活塞繼續下行,通道T打開 .被壓縮的混和氣體進入汽缸 .重復循環 1. 吸氣 .活塞位于沖程的底部 .進氣口L打開,被壓縮的空氣進入汽缸 .空氣被增壓器壓縮 .廢氣被壓縮空氣出口R掃出汽缸 2. 壓縮 .進氣口和排氣口都被關閉 .活塞向上運動,空氣被壓縮 .當活塞運動至頂部時,壓縮結束 .燃油被噴入汽缸 3.
作功 .噴入的燃油自燃 .氣體急劇膨脹,推動活塞下行 4.
排氣 .排氣閥打開 .部分廢氣排出 .活塞向下運動,進氣口打開 .新鮮空氣進入汽缸,將廢氣排出
二沖程增壓式發動機 四沖程與二沖程的比較
(
汽油機
) 特性 四沖程 二沖程
燃燒 四個沖程一次 兩個沖程一次
燃料與潤滑油 分離 混和
潤滑油 循環使用 燃燒掉
曲軸箱潤滑 濕式 干式
氣門結構 頂置式氣門組 進出氣口
價格 高 低
燃油經濟性 好 差
重量 重 輕
排煙量 低 高 二沖程發動機掃氣泵的位置
活塞下機械增壓器渦輪增壓器
機械增壓器
機械增壓與渦輪增壓的區別 渦輪增壓器
1. 燃燒廢氣經排氣道排出 2. 廢氣排出時帶動渦輪轉動 3. 渦輪經連軸將動力傳送到增壓渦輪,
增壓渦輪將空氣壓縮后送入汽缸
4、優點:增加動力輸出、相同動力輸出下減小發動機重量和大小、較佳的燃油經濟性
特性 機械增壓器 渦輪增壓器
轉速 與發動機相同 比發動機高
動力來源 曲軸 燃燒后廢氣
增壓量 高 非常高
價格 昂貴 便宜
燃油效率提升 小 明顯 車用油
(
工業用發動機油
)
粘度級分類 發動機油的SAE粘度等級 美國汽車工程師協會(簡稱SAE)根據汽車的使用與設計情況頒布了汽車用油的粘度等級,被稱為SAE 粘度級,并在世界范圍內得到應用。
發動機油的SAE粘度級別分別為:SAE 0W,5W,10W,15W,20W, 25W, 20, 30, 40, 50, 60共計11個級別。它規定了發動機油的一些粘度指標。 SAE 0W的粘度最小,而SAE60的粘度最大。具體規定見下表。
復級油 油在低溫時較稠,而高溫時較稀,油的這種粘度隨溫度變化的特性被稱為粘溫特性。針對粘溫特性不同的油,引入了復級油的概念。例如SAE 10W/40,表示油在0℃時的粘度與SAE 10W的油一樣,而在100 ℃時的粘度又和SAE40的油一樣,這樣,這種油在低溫時不至于太稠而影響發動機啟動,在高溫時又不至于太稀而起不到很好的潤滑作用。需要指出的是SAE粘度級別只代表油的粘度,而不代表油品的質量級別。
車用油
(
工業用發動機油
)
粘度級分類 SAE-Society of Automotive Engineer
美國汽車工程師協會
發動機油
SAE 0W 5W 10W 15W 20W 25W
20 30 40 50 60
以100°C時的
粘度為標準
粘度低
粘度高
齒輪油
SAE 70W 75W 80W 85W
90
140
250
其他性能規格 . ACEA – Association des Constructeurs Européens de l’Automobile = Association of European Automotive Manufacturers . ILSAC – International Lubricant Standardization and Approval Committee . JASO
– Japan Automobile Standards organization . OEM 規格
– E.g. VW, MB, Volvo, Cummins, Porsche, BMW etc.
潤滑油的各項規格表示什么
車用油
(
工業用發動機油
)
粘度級分類
API
質量等級 API等級 API(American Petroleum Institute)指美國石油學會,該學會根據汽車對發動機油的質量要求頒布了API規格。
針對汽油機油的規格有:API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL 其中, SA的級別最低,SL的級別最高。
針對柴油機油的規格有:API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 其中,CA的級別最低,CI-4的級別最高。
在認定油的級別時采用不同的臺架試驗。
四沖程
汽油機油性能要求 .降低摩擦及磨損 .清凈性
–啟動時(低溫或常溫下)的抗磨 .阻止發動機內積碳和沉積物,保持發動機內部清潔 –正常行使時(高溫下)的抗磨
–主要部件:曲柄軸及凸輪軸.分散性
活塞環及汽缸.阻止油泥積聚 大小端軸承 .汽缸內起密封作用 .燃油經濟性 .冷卻 .環保性,催化轉化器的相容性
.防銹 .抗腐蝕 .高溫下氧化穩定性 .活塞環溫度高達200-350 °C .氮化物 .使用過程中性能保持穩定
四沖程
汽油機油等級規范 API等級 目前情況 使用車輛類型說明
SA 無測試要求,已淘汰 過時
SB 測試方法已廢除 輕負荷汽油發動機,溫和操作狀況下的老發動機
SC 測試方法已廢除 64年出廠的汽油機維修保養,64年到67年出廠的轎車及某些卡車
SD 測試方法已廢除 68年出廠的汽油機維修保養,68年到70年出廠的轎車及某些卡車
SE 測試方法已廢除 72年出廠的汽油機維修保養,72年出廠的轎車及某些卡車
SF 測試方法已廢除 80年出廠的汽油機維修保養,80年出廠的轎車及某些卡車在廠家推薦的維修作業下使用
SG 測試方法有效 89年出廠的汽油機維修保養,提供目前的轎車機某些卡車在廠家推薦的維修作業下使用
SH 與SG相同,但必須符合CMA規定 92年出廠的汽油發動機,提供現代的轎車及輕型卡車在廠家推薦的維修作業下使用,符合CMA(化學制造商協會)的規定
 


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